北京同度工程物探技术有限公司

上海大怡和鱼脊梁波纹管施工方案研究

工程概况
为了研究鱼脊梁的预应力孔道(波纹管)注浆工艺,特浇筑了一个1:1的鱼脊梁模型进行预应力孔道压浆密实性的检测。本次检测的目的是了解波纹管注浆密实性,为注浆工艺评价和质量控制提供依据。

鱼脊梁模型高20m,长100m,中间高两侧低。波纹管分东西两支,长各100m。波纹管直径14cm,内置31支钢索。东支波纹管采用;两端压浆法,西支采用一段压浆法。模型外观如下图。

波纹管压浆质量无损检测
图1. 2011年6月某1:1鱼脊梁波纹管破坏性试验现场

 

检测方法:

本次检测使用两种技术,地质雷达和声波散射追踪,两种技术综合使用,提高检测的可靠性。工程师们在用TD-BWG射线追踪法检测波纹管的注浆质量。
上海大怡和鱼脊梁波纹管施工方案研究
图2. 粘贴检波器

 

声波散射追踪解释原理如下: 
1.  缺陷为介质中的密度与强度的异常分布,表现为波速变异; 
2. 在外场波动激励下缺陷表现为被动震源,向周围发射散射声波。散射波最早出现在缺陷面; 
3. 根据散射波走时、幅值和极性确定缺陷位置、形态和力学性质;

预应力管道压浆


预应力孔道压浆无损检测

图3. 检测完成后在梁体上标记出认为注浆不饱满的部分

 

检测结果:

雷达检测两条测线,每条测线104.6m。测得东支波纹管缺陷12处,西支6处。东支缺陷总长度29.2m,占总长度的28.1%;西支缺陷总长度7.4,占总长度的7.4%,东支的缺陷明显多与西支。其中最严重的缺陷1处,在东支的7.5m--9.5m处,散射波强烈,推断为严重脱空区。其余19处为中等缺陷,散射较强,推断缺陷内充水。最长的缺陷超过3.4m,多数为2m左右。
声波检测得到东支波纹管缺陷13处,西支11处。东支缺陷总长度47.1m,占总长度的45.3%;
西支缺陷总长度28.7m,占总长度的27.6%。最长的缺陷3.4m,在东支6.4-9.8m处,与雷达检测位置一致。结果表明东支缺陷略多于西支。

两种检测结果的比较:两种检测方法的原理不同,检测的物理参量含义不同。雷达主要反映介质电磁参数的变化,对金属、水很敏感。对大空区较敏感,小空区不敏感。因衰减大,稍许偏离测线的空区可能测不到。声波对力学性质差异敏感,对空区特别是浅部空区特别灵敏。对于尺度较大,脱空严重的缺陷两者结果一致,对于体积较小的缺陷有一定的差异。两者相结合对于识别主要缺陷有利。


波纹管压浆质量无损检测

图4. 打开验证做了标记的部分

 

验证:

初步检测结果完成后,对检测结果进行了开凿验证,设计院、施工单位到场见证。首先对雷达检测认为最严重的东支d7缺陷(7.5m-9.5m)和声波检测的东支d11缺陷(6.4-9.8m)进行了开凿,发现波纹管脱空厚度超过6cm,空区长度超过3m,与检测结果一致。接着,又对雷达检测的d8、d9、d12和声波检测的d15进行开孔验证,发现波纹管有空洞,里面充满水,开孔后水向外流。开凿实况见附件照片。

 

预应力孔道压浆检测

图5. 有的部分注浆不饱满,钢筋裸露


预应力孔道压浆检测

图6. 含水缺陷

 

预应力孔道压浆检测

 

通过对存水部分结构的分析,可以为改进压浆工艺提供参考意见。

产品系列
TST隧道地质超前预报系统
RDscan空洞探测32道
TD-BWG波纹管注浆密实性检测仪
TD-Sparker电火花震源
混凝土桥梁CT
CFST钢管混凝土CT检测系统
SSP山地/水上地震系统
水陆两用拖曳式检波串
TDIS冲击震源
CFC复频电导隧道超前探水系统
网络课堂
地质超前预报培训
桥梁CT培训
预应力孔道压浆检测培训
道路塌陷扫描培训
电火花震源培训
工程案例
公路铁路隧道超前探测
TBM隧洞超前探测
井下地质灾害超前探测
公路铁路桥预应力孔道压浆检测
钢管混凝土脱黏、内部强度检测
地铁注浆加固质量检测
城市路面脱空探测
采空区探测
被撞码头、桥基桩病害检测
服务支持
检测与勘查
物探数据处理
设备租赁
资料下载
售后服务
网络课堂
关于同度
关于我们
联系我们
检测勘察资质
人才招聘

北京同度工程物探技术有限公司版权所有 京ICP备10021678号 © 2007-2014 BeiJing TongDu Engineering Geophysics Ltd. Corp. Copyright