探测方法分析
本次探测使用RDscan道路隐患探测新技术。它是一种地震散射勘探技术，利用人工震源在地表激发地震波，通过接收地下非均匀介质内的反射与散射波对地质界面与地层波速成像，以展现地下精细结构。 地层波速是表征土体密实性与承载力的定量指标。波速高表示土体密实、承载力大，反之亦然。地下工程引起的土体扰动，造成土体松动、疏松，甚至产生脱空，使土体的密实性降低，固结力、内摩擦力与变形模量降低，伴随有裂隙、空隙、裂缝生成。这会使地层波速大大降低。地震散射技术是通过寻找地层中的低速异常区，来判定地下松动、疏松与脱空区的部位。 该技术具有分辨率高、抗干扰性强、不破损路面、不中断交通等优点，探测深度超过30m，适合城市地铁与道路隐患探测需要。

探测工程布置
沿隧道轴向，左右线各不知1-3条测线。

图1. 现场探测照片

探测结果
 以L1-2测线为例，其里程DK13+0xx--xx，长304m，位于测区的南端。测线浅部15m深度内地层波速700-800m/s，土体密实性稍差。15-20m波速增高到800-900m/s，20m以下波速增高到1000-1200m/s。土层密实、均匀。

测线内发现一处蓝色低速疏松区，波速在600-700m/s，推断为疏松区，命名为L1-2-1。宽度在4-5m，埋深在5-12m范围。

图2 空洞的识别应用波速图像

测线疏松区列表