探测目的
北京地铁8号线林萃桥站是一期工程奥运线的一部分，施工采用明挖法，土建部分于2006年完工，2008年开通（据现代城市轨道交通，2006）[4]，位于北五环林萃桥西侧。处于工程稳定期。本次探测为了了解林萃桥站西部区域的管线埋藏情况和地铁穿过的区域，为地面设施建设提供依据。

技术特点
RDscan是一种声频地震散射勘探技术。具有分辨率高、抗干扰性强、不破损路面、不中断交通等优点。使用锤击震源，探测深度超过30m。适合城市地铁与道路隐患的探测。通过地层波速分布与地质结构偏移图像的特征，确定加固区、松散区与脱空区的分布。用于城市道路坍塌、地铁脱空、地质结构的精细勘查。

探测工程布置
测区位于林萃桥地铁站西侧北五环辅路绿化带，地层表层为人工填土，其下为一般第四纪冲洪积成因的粘性土、粉土、砂类土、碎石类土层构成。测线由南向北，长38.5米，横跨地铁8号线。如图1中红线所示。布设检波器间距为0.5米，敲击点距为0.5米。

图1. 现场工作照片，测线和剖面位置

探测结果
根据探测结果，地层波速的分布如图12所示，横坐标为水平里程，纵坐标为深度单位m，从蓝到红地层波速逐渐增高单位为m/s。表层10m以内波速为900m/s左右，10m以下波速增高到1000-1100m/s。
在里程10-20m的范围内，有两个低速带，最低波速低于500m/s，其中深度4-8m的位置为上水管和下水管线埋设区；深度15m的位置为地铁隧洞（据现代城市轨道交通，2006）[5]。 从图上地铁隧洞的跨度分析，此为单线隧洞。

图2 探测成果图